2.2 Parkeren

Op dit moment heeft de gemeente een concessieovereenkomst met Engie voor de elektrische oplaadpalen. De plaatsingstermijn voor elektrische oplaadpalen eindigt eind 2020 en de exploitatietermijn van de laadpalen eindigt eind 2025. Om vanaf 2021 verder te kunnen gaan met het uitrollen van elektrische laadinfrastructuur is begin dit jaar een nieuw aanbestedingstraject gestart. Dit traject wordt regionaal opgepakt en daarbij worden ook de beleidsregels voor laadinfrastructuur (laadkader) bijgesteld. De gemeente Rotterdam is de trekker van dit proces namens 24 gemeenten.

Doordat mensen (met name ouderen) langer zelfstandig blijven wonen en steeds meer ouderen nog over een rijbewijs beschikken worden er steeds meer gehandicaptenparkeerplaatsen op kenteken aangevraagd. Het is dan ook noodzakelijk dat de beleidsregels hiervoor worden bijgesteld.

In de gemeentelijke begroting is een eigen bijdrage van € 46.000 opgenomen voor de uitbreiding van het aantal fietsenstallingen aan de Voorschotense zijde van station De Vink. De overige kosten van de in totaal circa € 300.000 die voor de uitbreiding noodzakelijk zijn worden door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de provincie Zuid-Holland betaald. Binnenkort wordt gestart met het opstellen van het definitief ontwerp voor de uitbreiding. Het ontwerp gaat uit van uitbreiding in de bestaande ruimte met 200 fietsparkeerplaatsen en daarnaast worden 24 fietskluizen verwijderd

De invoering van het fietsverbod in de Schoolstraat en de overige verkeersmaatregelen in het centrum zijn in het najaar van 2019 uitgevoerd. Toezegging is dat evaluatie één jaar na uitvoering van de maatregelen plaatsvindt. Het parkeeronderzoek (auto en fiets) zal dan ook in de tweede helft van 2020 plaatsvinden.